Брусчатку нечасто встретишь в русских городах сегодня: многие улицы давно закатали в асфальт. Но мы собрали для вас самые лучшие из оставшихся.
В царской России существовала мостовая повинность — землевладельцы и сельские общины обязаны были содержать дороги в хорошем состоянии. Грунтовые дороги весной и осенью превращались в непроходимую грязь.
С конца XVII века власти принялись мостить улицы в Москве и велели замостить главные улицы в других городах. Впрочем, долгие годы мостили улицы в основном деревом, благо недостатка в материале страна не испытывала. Такое покрытие хоть было и не слишком долговечным, но новое можно было наслаивать прямо поверх старого.
Укладка мостовой в Москве, конец XIX века — ГМИИ им. А. С. Пушкина
Крупные проезжие улицы часто мостили необработанными булыжниками — такое покрытие было ужасно неровным, так что проезжающие брички, конечно, невероятно тряслись и пассажиры весьма вероятно испытывали дискомфорт.
Московские извозчики, конец XIX — начало XX века — Петр Павлов / МАММ / МДФ
На некоторых улицах впоследствии сделали гладкие каменные мостовые, но обработка камня до ровного края была процессом трудоемким и долгим.
Тесаная мостовая на Дворцовой площади в Санкт-Петербурге — Legion Media
В середине XIX века в России начались первые скромные эксперименты по асфальтовому покрытию. И лишь в 1873 году инженер Иван Буттац наладил изготовление асфальта на заводе в Сызрани. Однако тогда оказалось, что покрывать дороги асфальтом выходило дорого.
К первой четверти XX века более 90% всех дорог в стране оставались грунтовыми. Впервые основательное асфальтирование дорог провели большевики в 1924 в Ленинграде после наводнения, которое смыло бОльшую часть торцовых мостовых — выложенных шестиугольными деревянными шайбами.
Деревянная торцовая мостовая Петербурга после наводнения 1924 года
После чего бетон и асфальт стали основными материалами для мощения, к тому же перекрыли асфальтом и многие царские каменные и булыжные мостовые.
Сейчас при реновации улиц в некоторых городах под слоями асфальта находят старые булыжные мостовые, гораздо более стойкие в условиях российского климата. Из-за резких смен температур асфальт трескается и в нем появляются дырки.
Реновация Петровской улицы в центре Таганрога: брусчатка, скрытая под слоями асфальта — Александра Гузева
И все же старые мостовые еще остались во многих городах. И вот самые красивые из них.
1. Красная площадь, Москва
Самая известна мостовая столицы — на Красной площади. До 1920-х годов она была булыжной, а в сталинское время ее заменили брусчаткой из диабаза, вулканического камня с берегов Онежского озера, который по прочности превосходит гранит. Позже сверху это покрытие обновили и положили на бетонную подложку.
2. Санкт-Петербург
Когда в начале XVIII века Петр I строил Петербург, то ввел «каменный налог» — приказал всем прибывающим сюда судам и повозкам приводить камни, — специально для того, чтобы сразу замостить все главные улицы города. В Кронштадте есть даже уникальная чугунная мостовая.
3. Выборг, Ленинградская область
Выборг — это филиал старой Европы недалеко от Санкт-Петербурга. Город был основан шведами и почти во всей исторической средневековой части вокруг Выборгского замка сохранились булыжные мостовые.
4. Калининград
Бывший немецкий Кёнигсберг стал частью России, а точнее СССР, лишь после второй мировой войны. Поэтому здесь, как и в Выборге, сохранились артефакты старой Европы, в том числе и мостовые.
5. Суздаль, Владимирская область
В пряничном туристическом Суздале хорошо сохранился исторический древнерусский центр, а вот с дорогами там беда. Булыжная мостовая сохранилась на главной площади у Гостиного двора. Кроме того, в последнее время в городе возвращают брусчатку и на другие улицы, добавляя им древнерусского колорита.
6. Изборск, Псковская область
Городок Изборск на западном рубеже России известен своей мощной крепостью 14 века, которая выдержала не одну осаду немецких рыцарских орденов. Уже в XXI веке в Изборске сняли часть грунта и раскопали булыжную мостовую 18 века, которая ведет к воротам замка.
7. Тобольск, Тюменская область
Город Тобольск в 18 веке был важным опорным пунктом освоения Сибири. Здесь сохранился и единственный в Сибири каменный кремль. Старая булыжная дорога, ведущая в кремль, словно стиснута каменными подпорными стенами.
8. Казань, республика Татарстан
В 19 веке с согласия императора местный губернатор начал активное мощение городских улиц (здесь даже было введено подобие «каменного налога» для прибывающих судов). В 2019 году из-за обмеления Волги на ее берегу даже нашли старую булыжную мостовую, которая долгие годы была скрыта под водой! А вот мостовую у казанского кремля в советское время закатали асфальтом — и восстановили лишь к тысячелетию города в 2005 году.
9. Плес, Ивановская область
Встретить булыжную мостовую в небольшом старинном городке — редкость. В этом городе на берегу Волги велась активная речная торговля, так что тащить грузы вверх по крутым улочкам по грунтовой дороге было бы тяжело. Булыжные мостовые здесь сохранились в нескольких местах, и археологи обнаружили даже остатки мостовой 12 века!
10. Краснодар
Большинство улиц Краснодара в советское время были покрыты асфальтом, но сохранились редкие булыжные мостовые — как на улице Горького, где проходят трамвайные пути. Восстановили и положили новые мостовые также на пешеходной части главной Красной улицы.
