Журнал «За Рулем» на примере бренда Renault рассказал, как теперь ремонтировать иномарки в РФ.
Как отметили эксперты, на больших складах масса оригинальных комплектующих и запасных частей для всех популярных моделей Renault. Что касается собственно сервиса, по закону отказать в гарантийном обслуживании владельцу Renault официальный дилерский центр не имеет права.
«Уже налажены поставки не только по самым ходовым, но и по проблемным позициям. Хотя в некоторых случаях от заказа до доставки может пройти месяц. Впрочем, так было и раньше», — пишет издание.
Все запчасти подорожали, но не в несколько раз, а в пределах 15–65% от докризисных цен. Самый большой рост цен демонстрируют самые востребованные товары — например, моторные масла и тормозные колодки.
«МК» ранее сообщил, хватает ли выплат по ОСАГО на ремонт в 2022 году. Экспертами выступили президент Всероссийского союза страховщиков Евгений Уфимцев и автоэксперт Алексей Шичави.
«Цены на автозапчасти, особенно импортные, серьезно выросли в этом году. Рост составил от 30 до 50 процентов. Разумеется подорожали и полисы ОСАГО. Как утверждают автостраховщики, в основном рост цен почувствовали на себе «аварийные» водители.», — сообщает издание.
«Московский комсомолец» опубликовал видео на тему хватает ли выплат по ОСАГО на ремонт в 2022 году.
Ранее сообщалось, что Госдума РФ рассмотрит законопроект о привязке ОСАГО к водителю до Нового года.
ЛДПР до Нового года внесет законопроект о привязке полиса ОСАГО к водителю, сообщил «Газете.Ru» Ярослав Нилов — зампред фракции в Государственной думе.
Депутаты ЛДПР до 1 января 2023 года планируют внести в Госдуму законопроекты о привязке полисов ОСАГО к водителю и отмене коэффициента износа при выплатах по «автогражданке».
«Главное новшество в ОСАГО, которое предлагают депутаты, – предоставить автовладельцам самостоятельно решать, привязывать ли им полис ОСАГО к своей машине или к водителю в зависимости от конкретной ситуации или экономической выгоды.», — сообщало издание.
